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第942章 没落（第1页）

下午在叶爱国与南洋海运董事局主席马文渠的引荐下，张恪在半岛酒店新加坡港口集团的副总裁李耀华见了一面。

南洋海运这些年来在亚洲各地积极投资参与海港码头的建设。

但是尚缺乏独立承接综合性超大型深水海港建设的经验。

更何况还包括临港新城与港口产业区的规划建设重任。

新加坡港口集团在这方面的经验就要丰富得多。

而且在亚洲地区。

新加坡的港口管理水平也是超一流的。

将新坡港口集团引进到东山岛建港工程中来。

可不是为了仅仅分担建设融资上的压力。

新加坡虽说在这次的金融风暴中支撑住了。

经济没有遭受重挫。

但是破坏力如此之大的金融风暴也让新加坡各阶层都心有余悸。

新加坡港口集团对未来的发展方向自然也有新的思考与调整。

由南洋海运与锦湖商事联合出面与新加坡港口集团的谈判。

也快有三个月了。

在过去的两个月里。

新加港口集团前后三次派出考察团到新亭考察。

并单独委托新加坡航道设计院对新亭市港务局设计航道进行全程海测扫描。

并从文舟港调动新加坡港口集团旗下一艘吃水17米深的超大型散装货轮对航道进行试航。

证实了东山岛航道是文舟港以北的直到渤海湾以南最优质的深水海港资源。

考察工作完成之后。

新加坡港口集团内部很快就做出决定。

达成共同出资建设并管理东山岛的合作意向。

成为东山岛建港工程的共同发起人。

李耀华此行是前往新亭代表新加坡港口集团签署港口开发合作意向性协议。

从新加坡没有直飞金山的航班。

只能在香港中转。

不过要等到明天早晨才有飞往金山的飞机。

到现在。

以南洋海运、新加坡港口集团、锦湖商事、新亭市港务局、东海联合钢铁集团、洋浦造船业集团以及中国远洋运输集团在内的七家东山岛建港工程发起人共同组建东山港务集团有限公司开发东山岛的合作框架已经初步确定下来。

等着国务院各部委的审批程序走完。

就会即时的正式启动。

根据港口投资自有资本不低40的规定。

一期规总投资25亿美元的东山港开发集团有限公司发起资本就将高达10亿美元。

锦湖商事将注入资本1亿6千万美元，持股16。

南洋海运注入资本1亿8千万美元，持股18。

新加坡港口集团注入资本1亿5千万美元，持股15。

三家海外公司总持股权为49。

新亭市政府以东山岛土地资源以及60方公里海域资源作价一亿美元入资。

联合东海联合钢铁集团、洋浦船业、中国远洋运输集团共同持有余下51的股权。

这么安排也是避免审批序会出问题给卡脖子。

至少保证了国家对未来东山岛的控股权。

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