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第407章 干的不错(第2页)

后来的出租车当然都普及了,不新鲜了,可六零年的时候,可时髦了。

不过好景不长,几十台出租车相继在大街上趴窝,没少惹祸,没多久就见不到了。

老彪子当时还猜测说,是那些蹬人力车的车夫搞的破坏,嫌对方抢了生意。

当然了,当年的事说起来是笑话,可在今天看来,实属工业落后的无奈。

古力同特别的有感触,抽了最后一口烟,扔了烟屁,看向李学武问道:「听说你们厂的定型车还在搞路试?」

说完也不等李学武回答,认真地点点头,道:「这么做是对的,质量问题永远是根本问题」。

「看来您对我们厂的了解远超我对二汽的了解啊」

李学武笑着说了一句,随后仔细看了对方一眼,问道:「现在二厂……?」

卫星牌微型出租车在李学武看来,外形很新颖,有点像后世的QQ,甚至都有敞篷版本的。

只是受当时技术所限,内部动力结构没有做扎实,在没有经过路试检验的情况下就完成了交付,只能说当年太疯狂了。

人有多大胆,地有多大产嘛。

大干快上,59年试制,60年就干上马项目,还直接完成了交付,你就说当时的政策有多盲目吧。

轧钢厂的汽车项目也是一样的大胆,颇有种前些年的疯狂劲。

去年五月份定计划,十一月见现车,明年五月就要投产,不可谓不大胆。

但是跟二汽曾经的卫星微型车项目不同,轧钢厂的红星羚羊是在威利斯底盘的基础上进行的再设计。

关于威利斯的动力系统,轧钢厂早早地便吃透了,用于汽车整备项目。

至于其他关键零部件,轧钢厂根本不自己生产,全部执行采购,这也让造车成为了一种合作商品。

李学武不能站在后世的角度看待汽车领域的探索者,更不能轻视这些劳动先驱。

所以在古力同介绍了二汽的历史和发展过后,也问出了他的目的。

「前年七月份,我们厂接了一个任务」

古力同微微一顿,讲道:「是为了解决京城马车进城搞运输带来的一系列问题」。

他看了李学武一眼,见对方理解了他话的意思,又道:「同时满足日益繁重的货运需求,市里决定组织生产轻型载货汽车」。

「130?」

李学武听到这里反应了过来,挑眉问了一句,随后又了然地点了点头,道:「这倒是个好项目」。

至于刚刚古力同的停顿,他当然懂对方的意思。

这四九城他转遍了,说机关重地他没去过很正常,要说百姓民生,那他当然知道。

马车进城有什么问题呢?

其实就是环境问题,要知道,当初一穷二白地创建了新社会,京城的面貌直接代表了当时的先进和地位。

正因为国家巨大,有很多外国人好奇进入到内地来参观,甚至会拍摄影像。

不让拍,会被说小气,没有胆量面对现实。

真让拍,满大街的牛马车,噼里啪啦的真是不好看。

马的「吃喝」人们可以控制,但「拉撒」却根本管不了。

虽然进城时每匹马的屁股后面都会

带上一个兜儿,但还是拉得满地都是。

这很影响京城的形象,也影响到了人们的正常出行。

所以,用汽车代替马车,势在必行。

你别看百年前巴黎街头污水遍地,大小便随便从窗口往外倾倒。

大姑娘小媳妇的穿着蓬松裙子,内急了,仆人塞个桶进去,站着就拉尿,比现在的牲口都不如。

可他们反过来自诩文明,指责别人城市落后,肮脏不堪可有能耐了。

咱们是要脸的,别人说了,自然要解决这个问题。

毕竟都六十年代了,全国的运输解决不了,至少京城的问题要解决。

所以轻型载货汽车便在这种情况下被市里布置了任务,要求上马。

这个年代就这样,工厂自己想干点啥不容易,毕竟都指着上面拨款嘛。

二汽的项目都来自于「政策」,也就是说,计划经济条件下,「政策」需要什么,工厂就生产什么。

优势是有保障,就算微型车项目失败了,也没有什么实际损失。

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