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第212章 赚钱的公司不上市（第3页）

说白了，继续买进更多的大飞机。

这样，平均到每一架的飞机亏损上就剩下一点点。

海航的模式就是不断诱惑各个地方的航空公司，不断扩张自己的圈子。

飞机多了，自然平均亏损的钱，就相对少了。

这就是平均的好处。

你的工资没有涨、我的工资没有涨，但是经理的工资涨了几百万。

最后老板一算账。

非常好，我给全体员工都涨工资了。

你们看，平均工资上涨了。

就是这个道理。

反过来运用。

有钱我来赚，亏钱大家一起亏。

那就是多圈一些合伙人，多坑一部分人。

如果把11亿人口都纳入这个圈子。

那么没人强制性牺牲10块钱的利益，就这多了110个亿的资金。

这足够某些人挥霍很久了。

所以，蛋糕越大，是越容易算不清账。

但是该亏钱的，还是亏钱。

持续亏钱，亏到没办法，超过监管的上限了。

那就破产重组呗。

国资企业，都是有上门买单的。

扯远了。

总之，大众航空这个烂账是真的难平。

七八个会计算了半天，都没办法扯明白。

他们知道怎么把这家航空公司捋顺了。

但是真实的盈利情况就会露出来。

不把债务关系弄清楚，这公司看着再美好，也没办法上市。

领导有要求。

集团内部，是无论如何需要先上市一家，给领导做个样子的。

于是，杨杰召集了几个航司的头头，协商哪家公司先上市。

随后哪家公司后上市。

如果没有人愿意，那就想其它办法。

喜欢回到八十年代当航空大佬（）回到八十年代当航空大佬。

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