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第339页（第2页）
“哦，当然我知道一些。”
“不得不说‘漫步者’是阿美本土有史以来最成功的紧凑型小汽车，当然现在的‘hor’也很棒！”
“不过，我觉得ac汽车的成就不能仅仅只局限在制造紧凑车型上。”
“通用有自己的豪华品牌凯迪拉克，福特的豪华品牌林肯，克莱斯勒自己就是豪华品牌。”
“ac它可是阿美汽车制造业四大巨头之一，却只是以紧凑车型闻名，这简直就是就是对它最大的侮辱。”
“ac像其他三家一样，也应该拥有属于自己的豪华品牌。”
在物流园的‘阿美汽车简史’一书上了解过ac的发展历程，也知道罗伊最大的梦想就是建立一个属于ac的豪华品牌，江澈当然知道他现在最想做的是什么。
虽然很多书上或者资料上都写着，罗伊是为了梦想和公司发展的角度试图创立属于ac的豪华品牌。
在江澈看来都是屁话，甭提什么梦想，梦想就是为了满足个人私欲的美化说法罢了。
普通人都知道温饱思淫欲，ac现在不愁‘吃喝’，罗伊肯定要搞些事情。
像罗伊这样脱离了低级趣味的成功企业家，物质与美色上的事情可以说招手即来，对他已经没有什么太大的吸引力了，或许精神上的满足感才能提起他的兴趣。
什么事情还能比给ac打造出一款豪华品牌来的刺激？！
先不说豪华品牌赚取的利润是微型车拍马都不能及的，一旦成功了，这就是罗伊在ac工作这么多年功绩的证明。
后来人只要一提到ac，只要在马路上看到ac的豪华品牌就会想到他——罗伊·查平！
换句话说就想给自己留下一座‘丰碑’。
“江！你不愧是最天才的设计师和谋划大师，还是你懂我！”
江澈简单的几句话都挠在了罗伊的痒痒肉上，虽然紧凑型‘漫步者’与他没有太大关系，且后来他力主的‘漫步者440’也扑的一塌糊涂，但是‘hor’的成功却是他实打实的功绩，并且ac这几年能活的这么滋润也是拜‘hor’所赐。
江澈刚才对‘hor’的夸奖，在罗伊看来就是在夸赞他的丰功伟绩。
江澈又说ac需要和其他三家车企一样拥有属于自己的豪华品牌，这简直就是与他的想法不谋而合。
而且这是来自江澈的肯定，更加让罗伊兴奋。
江澈早已用三款新车证明了他在汽车设计领域的权威，又一手主导了驱赶小日子车企和新车上市的计划。
这一环套一环的谋划他自认为自己设计不出来，估计整个阿美利加都没有谁能想出来这么完美的计划。
虽然罗伊在汽车领域从业的时间比江澈的年龄多大，但这并不妨碍他对江澈的崇拜。
“江先生，您能说说阿美汽车产业未来的发展趋势吗？”难得一知己，罗伊便想听听江澈对阿美汽车产业的看法。
“罗伊总裁，在回答你问题之前，我想问问你，你觉得石油危机会持续多久才能过去？”
“第二，那种具有强劲马力、外形富有肌肉感的汽车，你觉得还会回到之前的盛况么？”江澈坐直了身体，看向罗伊。
“虽然我也想说这一切很快就会过去，大马力的肌肉车终将会回来，但是我知道有些东西失去了就失去了，不会再回来。”罗伊有些落寞的说道。
他之前的愿望就是希望ac能生产一款成功的肌肉车，试了几款都没成功，就在他准备再试一次的时候，石油危机来了，《清洁空气法》实施了。
这个愿望只能是愿望了。
如罗伊回答江澈的一样，在大众体验过小排量汽车的节省和安全后，大多数的消费者不会再选择那些大排量油耗高的肌肉车，哪怕那些肌肉车是阿美精神的代表。
毕竟大多数消费者买来车都是上下班通勤，只要能跑的起来，安全性达标即可，对马力的要求并没有那么高。
哪怕石油的价格回落到比之前还便宜，有些习惯一旦养成，再想改回来那是千难万难。
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