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第二百四十六章 膨胀土难题（第1页）

元宵节过后第三天，清江下了一场春雨。

雨不大，淅淅沥沥地下了一整夜。到了第二天清晨，天终于放晴了，阳光穿过稀薄的云层，照在湿漉漉的地面上，升腾起一层薄薄的水雾。

秦大书一大早就接到了刘建国的电话。

“秦总，实验室的土样分析结果出来了。“刘建国的声音透着一股凝重，“您猜得没错，马头镇到清江市区这三十公里的路段，绝大部分是膨胀土。其中自由膨胀率超过百分之六十的强膨胀土路段有八公里，百分之四十到百分之六十的中等膨胀土路段有十二公里，其余是弱膨胀土。“

秦大书握着电话，沉默了许久。

膨胀土，在公路工程界被称为“公路癌症“。这种土含有大量的蒙脱石等亲水性黏土矿物，遇水膨胀，失水收缩。膨胀率高的土体，含水量变化百分之十，体积就能变化百分之三十以上。如果用这种土做路基，后果是灾难性的。建好后的路面会隆起、开裂、沉降，严重的甚至会导致整个路基崩塌。

在国内的公路建设史上，膨胀土导致工程失败的案例比比皆是。有的公路通车不到两年，路面就变得坑坑洼洼，不得不返工重建。有的桥梁因为膨胀土地基的变形而倾斜，成了危桥。这些教训，每一个搞公路工程的人都清楚。

“具体数据呢？“秦大书问。

“自由膨胀率最高的一处达到了百分之七十八，位于K15200到K23200之间，全长八公里。液限五十二，塑限二十六，塑性指数二十六。天然含水率百分之二十八，最佳含水率百分之二十一。这些参数表明，这八公里路段的膨胀土属于高液限黏土，膨胀潜势很强。“

秦大书听着这一连串数字，心里像压了一块石头。八公里的强膨胀土路段，如果按照常规的换填方案处理，需要挖掉至少两米深的膨胀土层，换上好的砂砾土或者碎石土。工程量巨大不说，施工成本也是一笔天文数字。

“我知道了。“秦大书说，“你把所有数据整理成一份报告，今天下午送到我办公室。我晚上跟陆泽讨论一下处理方案。“

……

当天晚上七点，秦大书带着刘建国来到了美珍科技的会议室。

会议室的长桌上，已经摆好了陆泽整理的技术资料。陆泽穿着一件灰色的毛线衣，坐在桌子的另一端，面前摊着一叠手写的稿纸。他今天的表情很认真，跟平时那个活泼的孩子判若两人。

“秦叔，刘叔，坐。“陆泽招呼两位长辈入座。

秦大书坐下来，目光扫了一眼桌上的技术资料。那些稿纸上密密麻麻地写满了字，还有不少手绘的示意图。虽然字迹稚嫩，但内容却相当专业。

“陆泽，我看了你之前给秦叔的那份膨胀土处理方案的初稿，“刘建国开门见山地说，“思路很好，但有几个地方我觉得需要再讨论一下。“

“刘叔你说。“陆泽的态度很诚恳。

刘建国翻开自己带来的那份报告：“你方案里提到的化学改良法，使用聚丙烯酰胺来处理膨胀土，理论上确实可行。但在实际工程中，聚丙烯酰胺的成本很高，而且国内目前没有大规模生产这种材料的能力，全部依赖进口。八公里的强膨胀区，如果用化学改良法，光是材料成本就要上千万。“

秦大书接过话头：“我也考虑过这个问题。化学改良法虽然效果好，但在我们现在的条件下，不太现实。我们需要一种既经济又可靠的方案。“

陆泽点了点头：“刘叔和秦叔说得都有道理。聚丙烯酰胺的方案确实成本太高，不适合大规模应用。所以我把方案调整了。“

他拿起桌上的稿纸，翻到其中一页，推到秦大书和刘建国面前。

“这是我重新整理的组合方案。“陆泽说，“针对不同等级的膨胀土，采用不同的处理方法。“

秦大书和刘建国低头看去。稿纸上画了一个清晰的表格，按照膨胀土的等级，列出了不同的处理方案。

“对于弱膨胀土路段，也就是自由膨胀率百分之四十以下，采用石灰改良法。“陆泽指着表格的第一行说，“具体做法是：在膨胀土中掺入百分之四到百分之六的生石灰，拌匀后闷料二十四到四十八小时，然后用于路基填筑。石灰与膨胀土中的蒙脱石发生反应，生成水化硅酸钙等胶结物质，可以显着降低土体的膨胀性。这个方法在国内已经有成熟的工程经验，成本也比较低。“

刘建国点了点头：“石灰改良法我了解。每吨生石灰大概六十到八十块，掺量按百分之五计算，每立方米路基的改良成本大约十五到二十块。比换填法便宜多了。“

“对。“陆泽继续说，“对于中等膨胀土路段，也就是自由膨胀率百分之四十到百分之六十，采用换填加石灰改良的组合方案。路基顶部一米的范围内，全部用砂砾土换填。一米到两米之间，用石灰改良后的膨胀土填筑。两层之间铺设一层土工布作为隔水层，防止地下水毛细上升。“

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秦大书在笔记本上快速记录着。他的写字速度很快，但陆泽的语速更快，他不得不偶尔打断，让陆泽重复一些关键数据。

“那么八公里的强膨胀区呢？“秦大书问。

陆泽沉默了一下。他知道，强膨胀区是整个项目最大的技术难题。

“对于强膨胀区，我有两个方案。“陆泽说，“方案A：深换填。把路基以下三米以内的膨胀土全部挖掉，换上好的填料。这个方案的优点是施工简单，技术成熟。缺点是工程量大——八公里乘以二十六米宽的路基宽度再乘以三米的深度，总挖方量约六十二万立方米。按照每立方米三十元的挖运费用，光挖土就要将近两千万。再加上换填材料的费用，总成本可能超过五千万。“

秦大书的眉头皱得更紧了。五千万，对于志凯建筑来说不是小数目。

“方案B呢？“刘建国问。

“方案B：石灰改良加土工格栅加筋。“陆泽说，“在路基底部铺设一层土工格栅，然后在膨胀土中掺入百分之八的生石灰进行改良，拌匀后分层填筑，每层压实厚度不超过三十厘米。土工格栅的作用是限制土体的侧向膨胀变形，石灰的作用是降低土体的膨胀潜势。两者配合使用，可以有效控制强膨胀土的变形。“

刘建国推了推眼镜，仔细思考了一会儿：“方案B的理论依据是成立的。土工格栅加筋土技术在国外的公路工程中已经有不少应用案例，国内也有少数试验段。但问题是，土工格栅的耐久性，高速公路的设计寿命是三十年，土工格栅在地下环境中能保存多久？“

“好问题。“陆泽说，“刘叔，我查过国外的实验数据。聚丙烯材质的土工格栅，在正常的地下环境中，老化速度非常缓慢，五十年内的强度保留率在百分之七十以上。而且我们的路基顶部还有一米以上的非膨胀土覆盖层，土工格栅处于一个相对封闭的环境中，受紫外线和氧化的影响很小。“

刘建国听到这里，表情微微舒展了一些。但他仍然有些犹豫：“陆泽，你的数据来源可靠吗？我们不能拿工程来冒险。“

“刘叔，“陆泽认真地看着刘建国，“工程问题不怕，怕的是不重视。膨胀土如果处理不好，整条公路都会出问题。与其用一种不确定的方案冒险，不如用多种方案叠加，确保万无一失。所以我的建议是，方案A和方案B结合使用。“

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