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第53章(第2页)

她不知道,身后的教员已经悄悄在电脑上设置好故障,ap伺服卡滞未完全脱开,fd提供错误指令,让保持平飞或小角度转弯。

但实际上,此刻需要大角度转弯才能避让天气。

祝青鸢很快就感觉飞机转弯率不足,坡度很难建立,她也立刻告知情况:“杆力很重,转弯不顺畅,坡度上不去。”

沈峰查看过仪表后,皱眉,带了点质疑说:“fd指令是对的,你是不是拉杆过猛了?柔和点操作。”

“不对。”

祝青鸢坚持自己的感觉,她也抬眼去看,立即注意到pfd上航向指示与实际备用姿态仪有微小差异。

“航向指示有问题,备用仪表显示我们还在290度,pfd却显示300,而且坡度确实上不去!”

此刻,祝青鸢已经开始怀疑仪表系统。

沈峰刚要开口,教员突然模拟客舱的呼叫:“驾驶舱!客舱后部有强烈电气烧焦味!烟雾正在扩散!”

问题还未处置,教员又模拟管制下达指令:“中南9191,雷达看到你们偏航不足,立即左转航向320!前方地形警告区域!有其他冲突!证实下降意图!”

许是教员的语气太过急促严厉,沈锋的回应也稍显紧张:“中南9191收到,正在左转航向320,证实紧急下降!我们有烟雾警告!请求直飞备降场和优先落地!”

说完,他转向祝青鸢,语速很快,带着催促:“快按fd指令转!管制催了!taws也在叫!”

显然,沈峰更加相信系统的数据显示。

但祝青鸢的稳定情绪没有任何变化:“fd和ap可能都不可靠,飞机响应迟钝,我怀疑ap没完全脱开或有卡滞,fd指令是错的。”

“但是……有点差异可能因为瞬时误差?fd还是建议小角度。”沈峰还想要阻拦,他仍倾向于相信主显示和自动化,对祝青鸢的判断存疑。

祝青鸢却来不及再和他多做纠结,已经当机立断做出决定,断开ap和fd。

她用力拍下断开按钮,切换备用飞行仪表,使用原始数据飞行。

“我来操纵,你执行eca烟雾火警程序!监控备用仪表,大声读给我听!同时和管制对话!”

祝青鸢使用比正常大得多的杆力,根据备用姿态仪和磁罗盘,强硬又自信地建立30度左坡度。

同时,还专注控制着下降率,避免超速或结构过载。

沈峰原先的所有质疑,都被祝青鸢清晰果断的指令镇住,意识到问题的严重性,和她这个判断的正确概率。

“明……明白!断开apfd,使用备用仪表!执行eca烟雾程序,apu引电关断,组件关,释放灭火瓶。”

不知不觉当中,沈峰已经完全认可了祝青鸢作为今天作为操纵飞行员的掌控权。

不久后,成功联系到备降场,建立进近,使用备用仪表和基本目视参考完成着陆。

着陆后检查,也确认是模拟的复合故障,ap伺服卡滞加上fd计算机错误,以及pfd短暂数据偏移。

从模拟舱出来,沈峰一脸菜色,显然,他今天太过自大,不止掉以轻心,更忽略了很多重要细节。

教员看了眼他,什么都不想说,只是摇头。

哪怕沈峰通过了之前的种种考核,往后还有许多检查,如果再保持这样的状态,早晚会被降回副驾驶。

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