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第148章（第2页）
他比电脑推测的赛车线要晚上10米，然后重?踩刹车。
这辆刚刚在低速弯上验证过制动能?力?的赛车很快对于岑维希的动作做出了反馈：它的速度开始骤然下降，重?心也随之前?压，带来更加灵敏的转向，一旦过度，赛车就会推头。
岑维希此刻精神?高度集中?，右脚从?油门直接横移至刹车踏板，一只脚给出大约三成力?道，点着?刹车入弯，手上同时在调整方向盘，根据腰后背座椅的反馈感知四轮的抓地?力?，随时对于方向盘作出调整。
塞纳说，顶尖的赛车手都需要一个敏感的屁股。
岑维希不能?确定自己的屁股算不算顶尖的敏感，但是他知道汉密尔顿的屁股对于过弯的感知已经登峰造极，至于维斯塔潘——他或许还有顶尖的嗅觉和听觉。
岑维希只能?说，他觉得自己的屁股勉强够用。
在这种时刻他能?够通过坐垫感知到前?轮微妙的摩擦力?。
似乎有点多了...
有的赛车手偏好转向过度——减向，微操调整方向；有的赛车手偏好转向不足——松刹，自己对于赛车方向更有掌控空间?。
岑维希没有什么喜好。
他什么都能?开。
面对眼前?这辆转向有些过度的赛车，他只需要作出轻微的调整，首弯带刹简直像是为了调整车身的姿态有意为之，他从?容地?将?车子摆出最恰当的位置，为后面的连续弯道创造出流畅的走线条件。
弯心，刹车力?度归零。
他把方向盘反打，踩住一半的油门，带着?高于平均值的出弯速度，准备挑战像迷宫一样的连续弯道。
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作者有话说：
*更新！
*还有一章就在后台，让我们10点钟把ta请出来好吗[墨镜]
第113章试车3.0
这个模仿铃鹿赛道?esses弯的设计本意是要考察评估赛车底盘抗侧倾能力。
在连续的过弯中，赛车不可避免地会多次更改重?心，同?时赛道?路面的不同?路况都可能对于赛车底盘造成毁灭性的打击。
岑维希出上一个弯的速度很快。
他进入了下一个弯道?，依然是脚上点着刹车打方?向盘。
通常过弯不要重?点刹车，而是多利用空间，但是在这样的s型连续弯，岑维希以超出他年龄的谨慎小心地留有余地，因为在这个反复像是迷宫的弯道?里面，如果你的走线真的吃尽了所有的空间，等待你的就是在下一个弯角来不及反应直接撞上墙。
在众人高悬的心脏中，岑维希走出了一条平稳的不可思议的曲线。
他不像是在开f1赛车，反而像是在郊游或者?家庭聚会，自家的suv上面装着一车的人类幼崽，一点点颠簸就会让他们发?出嗷嗷的声波攻击那种。
毫无碰撞。
平稳得仿佛在他的副驾驶座上放一桶水，他走完这个连续弯道?里面的水也不会洒出来那样。
当然，赛车既没有副驾驶座，也没有一桶水的空间。
“...难以置信，这不可能。”山羊胡子?现在不敢大声吼了，他随机抓住一个身旁的工程师，问道?：“他真的之前没有开过f1？”
“没有，没有。”工程师心不在焉地敷衍他，眼睛依然死?死?地盯着屏幕分析其中海量的数据。
“不可能！”
“他肯定在什么地方?偷偷训练了好久，然后?假装自己是第一次开车，就是为了给自己打造天才?的头衔，这种人我见得多了...”
“你不信去?ins或者?twitter搜索他的名字，他从10岁左右的行程全在上面了...”工程师随口说着，眼睛依然不离开数据。
因为岑维希开始提速了。
在离开了这个复杂的低速弯之后?，留给岑维希的是一个宽阔的大直道?。
提速，减速，过弯。
3000米，12个弯角，岑维希最?终的成绩是2分钟。
监控室一时间有些沉默。
这当然不是一个多么漂亮的数字。
在十年前，车王舒马赫就开着法拉利f204在这个赛道?上留下了55.999秒的恐怖成绩。
这辆车和这个人都是法拉利最?大的骄傲，这个记录至今没有人能够打破。
马萨不行，莱科宁不行，维特尔也不行。
岑维希开着一辆f1赛车，成绩甚至比不上法拉利今年新出的超级跑车——laferrari在这条赛道?上可是由raffaeledesimone留下了1:19.70的数据。
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