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第215章 讨论持续发酵（第3页）

据悉，现有项目正在研发一款与威龙S1相似但售价不足20万的车型，未来普通消费者也能轻松拥有。

虽然20万仍不算便宜，但相比威龙S1已大幅降低。

随着技术进步，价格还将进一步下探。

此外，青山集团与英国名爵合作开发的车型，预计售价将降至15万左右。

除SUV外，现场还发布了另一款车型——旅行车，即MPV。

这类车型本不适合在此时发布，更不适合香江市场。

但考虑到香江打造旅游城市的目标，以及MPV与诗和远方的契合度，最终决定与SUV同步推出。

这款MPV与SUV有许多相似之处，主要区别在于定位——一个侧重商务，一个侧重家用。

因此，现场观众对它的讨论不如SUV热烈。

然而，当两款车的报道登上报纸后，立即引发了全球汽车制造商的高度关注。

......

日本，东京！

丰田总裁丰田英二仔细阅读二汽新车的报道后，陷入了长久的沉思。

丰田英二怎么也想不通，一个发展滞后的国家，凭借一家主营医药的集团，居然在汽车领域取得了如此惊人的突破。

丰田成立已有五十余年，却始终在追赶美国的脚步。

某些领域虽然实现了超越，但技术优势并不明显，从未形成压倒性的领先。

甚至在车型设计上，仍然需要借鉴美国汽车的外观风格，缺乏真正原创的理念。

然而，二汽却彻底打破了这一常规。

他们研发出一种兼具越野车性能与城市轿车实用性的全新车型，这种多功能设计必将颠覆消费者的购车观念。

更令人惊讶的是，二汽还引入了极具创意的天窗设计，不仅消除了车内的压抑感，还通过自然采光拓展了空间的可能性。

这样的创意看似简单，技术上也并无难点，可为何丰田的技术团队从未考虑过？论经验与知识储备，丰田的工程师理应远超二汽，可偏偏在创新上一无所成。

他们所做的无非是调整座椅功能、添加无关紧要的装饰或更换颜色，便称之为革新。

想到这里，丰田英二愈发愤怒，甚至萌生了裁掉整个研发团队的念头。

高薪聘请的精英却毫无建树，长此以往，丰田恐怕连国际市场都难以立足，最终只能龟缩在日本本土苟延残喘。

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必须改变现状！

丰田英二灵光一现，想到了一个绝佳方案——与林朝羽合作。

只要达成合作，二汽的创新技术便能融入丰田车型，再依托丰田庞大的销售网络，即便无法碾压竞争对手，也足以在国际市场占据一席之地。

否则，二汽的产品只会不断挤压丰田的生存空间。

时机至关重要。

若被其他车企抢先一步，丰田将陷入被动。

下定决心后，丰田英二立即召来秘书，吩咐他尽快安排与林朝羽的会面。

与此同时，不远处的丰田纯一郎脑海中浮现出相似的念头。

他曾亲自前往二汽考察，注意到他们的汽车制造设备大部分由自主设计生产，仅有少量精密仪器需从国外进口。

这一细节充分展现了二汽的自主研发能力，令他萌生了技术共享的合作意向。

然而，林朝羽提出合作条件时态度明确：企业85%的股份归他所有，剩余15%中，10%由当地政府持有，丰田仅能获得5%。

林朝羽直言不讳地指出：“丰田创业初期的精神值得借鉴，但后续在汽车制造领域未能持续突破。

二汽虽未完全掌握全产业链技术，十年内必将实现自主化。

丰田唯一的价值在于品牌，而品牌优势会随行业变革逐渐削弱。”

这番话起初令丰田纯一郎困惑，如今却豁然开朗。

传统车企技术迭代缓慢，而二汽的发展势如破竹，部分技术甚至已实现反超。

合作谈判因此搁浅，林朝羽的强势态度更让他愤懑不已。

出乎意料的是，仅半年后，二汽再度推出两款革新车型。

威龙S1打破了轿车对高个子人群的局限，尽管定位公务用车，却暗用市场的潜力。

这一创新令丰田纯一郎重新燃起合作念头——但5%的股权比例远非他所求，至少30%才符合预期。

深夜的书房里，钢笔尖在纸上洇开墨迹。

丰田纯一郎突然勾起嘴角，笔锋重重圈出一个关键词：

丰田覆盖全球的销售体系，以及——日本本土市场的准入权。

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这些项目的投入，同样需要巨额资金。

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