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第330章 孙博文的太空运输船（第1页）
“大胖”引发的全球轰动，远远超出了秦墨的预期。
哪怕军事记者和军迷拍到了它从秦氏重工机库滑出的清晰照片，网上依旧有大批人坚信这是“外星飞船”。
究其原因，实在是“大胖”的形态与性能太过科幻。
秦氏重工以往推出的先进武器，哪怕再震撼，好歹有实验室成果或理论支撑，可这凭空悬浮、无翼无舵却能飙到20多马赫的庞然大物，完全超出了蓝星现有科技认知。
“肯定是秦氏重工和外星人合作了！”有网友言之凿凿，“不然怎么解释他们这几年技术爆发？”
这个说法迅速发酵，甚至有“知情人士”编造出“秦氏重工与外星文明签订技术交换协议”的离奇故事，引得不少人深信不疑。
秦墨都被这些传言弄得哭笑不得，最后又化身“秦老师”在抖音为大家科普了一节关于力场驱动技术的常识。
至此，才算是让这场“外星飞船”的闹剧得以收场。
但是不得不说，力场驱动技术太过bUG！
航天中心以此技术设计的一款无人运输飞船，让秦墨看了都直挠头，“你确定这飞船没问题？”
如果说“大胖”是雪茄状，那孙博文设计的运输飞船，就像是把一列动车加宽了几十倍——长230米、宽49米、高42米，方方正正的船身没有任何气动设计，活脱脱一个“太空集装箱”。
“绝对没问题！”孙博文拍着胸脯，满脸得意，“我和苏总工反复论证过，力场驱动的核心是磁场交互，只要船体结构强度达标，完全不用考虑气动布局。”
“以前的飞船要设计机翼、尾舵，都是为了对抗空气阻力，现在有了力场包裹，这些都成了多余的。”
他指着设计图得意道：“这飞船就是个纯货仓，因为是无人驾驶，不用装驾驶室、维生系统，内部空间利用率达到80%，一次能运3万吨物资。”
“制造起来也简单，直接焊接合金外壳，嵌入两套力场驱动装置和能源核心，六个月就能造好一艘！”
秦墨听得直皱眉：“就这么简陋？”
“简陋才高效！”孙博文反驳道，“现在我们最缺的就是能把蓝星物资、设备快速运到近地轨道的工具，搞复杂设计纯粹浪费时间。”
“而且两套力场驱动装置互为备份，就算一套故障，另一套也能保证安全降落，可靠性绝对没问题。”
秦墨沉吟片刻，提议道：“行吧，不过这么设计肯定不行，这么大的一艘运输船只能在蓝星轨道飞太过浪费，你再给它加几组离子推进器，以后跨星球运输物资或者去小行星带都可以用得上。”
力场驱动技术好是好，但是前提是只能在星球磁场范围内使用。
也就是说，单凭这个技术并不能进行星际远航，想要飞出蓝星磁场范围需要再增加一套动力系统。
孙博文摇头否决道：“外太空没有空气阻力，飞船的刹车、转向、姿态调整都需要额外的动力系统配合，不是单纯加几组推进器就能解决的。”
“现在当务之急是搭建近地轨道的物资转运枢纽，星际飞船可以后续再专项研发。”
秦墨想了想，觉得有理。
这款运输飞船净重仅1.2万吨，如果按照孙博文说的那样，制造成本确实不高，最大的开销就是两套“火鸦”反应堆。
毕竟要把满载4万余吨的庞然大物送进太空，单靠电池根本不现实。而且这也能顺便测试“火鸦”反应堆在太空环境中的稳定性，算是一举两得。
“行，那就先造4艘试试水。”
秦墨最终拍板道。
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